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十二速法士特变速箱加多少升齿轮油
〖壹〗、十二速法士特变速箱加16升齿轮油。十二速法士特变速箱：12JS系列重型汽车机械变速器，综合吸收了国内外多种先进变速器的优点，是经法士特公司变速器科研机构潜心研究 、开发 ，完成的一款大功率 、高负载、低故障率的先进的双中间轴系列变速器。齿轮全部采用齿根大圆弧优化设计 ，所有前进档均带有双锥面锁环式同步器 。
〖贰〗、法士特十二速变速箱需添加16升齿轮油，这款变速箱是法士特公司科研机构精心研发的杰作 ，它集国内外先进技术于一体 ，是大功率 、高负载且故障率低的双中间轴系列变速器 。其齿轮采用齿根大圆弧优化设计，所有前进档均配备双锥面锁环式同步器 ，体现了其高级特性。
〖叁〗 、开始换挡确认牵引车处于停车状态 ，空档位，打开变速器电源开关；踩下制动 ，确定车辆安全；拧动转位拨杆 ，选取要切换的挡位；挤出卸档柄，确定器件在哪个档位 ，释放制动 ，拉好联接器拨杆；当拨杆位置和实际档位对上时，踩下制动，即可换挡成功 。
〖肆〗、由于法士特12档变速器是依靠齿轮飞溅润滑的 ，当油温过低时 ，油无法流到副箱同步器的摩擦面上，从而在挂档时发生卡滞 。因此 ，在挂档时同步器没有同步作用而发生打齿。建议在让主箱挂6档跑跑后 ，待油温升高后再换副箱，这样可以避免打齿现象的发生 。
〖伍〗 、法士特十二档变速箱并不直接对应具体的车速数值 ，而是提供了12个不同的档位以供选取 ，以适应不同的行驶速度和扭矩需求 。以下是关于法士特十二档变速箱的一些关键点：档位划分：法士特十二档变速箱通过高低档的切换，将12个档位分为低档区和高档区。
〖陆〗 、法士特12挡变速箱的操作方法如下： 低挡位至高挡位的转换：- 当车辆行驶在低一挡至低六挡时 ，如果需要提升速度 ，首先要将挡位摘下来放入空挡 。- 接着，将挡把上的提拉开关提起来 。- 然后 ，可以从一挡至六挡重新变换挡位 ，但此时这些挡位代表的是高一至高六挡，即七挡至十二挡。
重汽变速箱12速的,没低档和倒档,拆了付箱滑套、滑块 、齿锥 、低档齿全...
重汽变速箱采用12速设计，但在实际使用中遇到了一些问题 ，特别是在低档和倒档方面 。拆卸变速箱后 ，发现付箱内的滑套、滑块 、齿锥以及低档齿全部需要更换新的零件 。然而，即使更换了这些部件 ，车辆仍然无法正常切换低档和倒档。
倒档齿轮为0．3～0．9mm。③花键 。检查变速器所有轴上的花键的磨损程度 。如果滑动齿套 ，输出凸缘由于磨损偏向花键一侧，应予以更换。④止推垫 。检查所有的止推垫表面情况 。有划伤 、磨损 ，厚度减薄的应更换。⑤检查箱体、上盖、副箱壳体 ，看是否有裂纹，有裂纹原则上应更换 。⑥轴承盖 。
比如车辆在4档运行 ，换入5档 ，结果反而呈现出低速1挡的工况，这种故障一般是出现在副箱高 、低档换档的操纵系统。出现这种故障 ，首先将车停下来 ，检查全车气压是否符合要求，然后原地将变速杆在空档位置；左 、右在高、低挡区来回拨动，观察变速箱上盖的双H换档阀有没有“嚓 、嚓”的放气声音 。
法士特12档变速箱有几种型号
FASTE12速变速箱有三种型号 ，分别是：12JSD240TA 、12JSDX240TA、12JSD180T 。Fate ，全称陕西法特汽车传动集团有限公司，是以生产重型汽车变速器 、分动器 、取力器、各种汽车齿轮及其锻造铸件为主的大型专业化生产基地 ，注册资本X亿元 ，总资产xx亿元。
法士特变速箱的12JS160和12JS180型号在最大输入扭矩上有明显差异 。具体而言，12JS160的最大输入扭矩为1600N·M ，而12JS180则为1800N·M 。这里的“12 ”表示变速箱拥有12个前进档 ，而“J ”和“S”分别代表机械式和双中间轴结构。
截至2019年9月5日，法士特12档变速箱的型号非常多 ，法士特12JSD240TA 12挡 手动挡变速箱；法士特12JSD200TA 12挡 手动挡变速箱；法士特12JSD160T 12挡 手动挡变速箱；法士特12JSDX240TA12挡 手动挡变速箱。
在法士特的12速型号中 ，区分不同的型号主要看是否带全同步器以及是否带超速档 。例如，12js160t这个型号就带有全同步器 ，但不带超速档 。它的一档速比为153 ，而12档速比则是00。另一方面，12js160a这个型号则不同，它只有副箱带有同步器 ，主箱不带同步器 ，且是超速档变速箱 。
在汽车技术中，变速箱的型号至关重要 。以法士特为例 ，12档的160和180变速箱 ，其壳体规格有所差异：对于12JS160和12JS180型号，它们的变速箱壳体实际上是相同的 ，这里的J表示变速箱的结构 ，S则代表特定类型。然而，如果型号变为12JSD160/180 ，那么壳体就会有所不同 ，因为D符号表示副箱有所加大 。
总的来说，法士特12档变速箱的160t与200t型号在主箱二轴 、副箱主箱 、副箱中间轴、副箱减速齿轮 、驱动轮以及气缸等关键组件上存在差异 。这些差异不仅体现在设计和性能上 ，还影响着它们在不同车辆上的应用。因此 ，在选取合适的变速箱型号时，需要根据车辆的具体需求和使用环境进行综合考虑 。
