本文目录一览：

• 〖壹〗 、迈腾1.4T怎么样值得买吗(1.4T迈腾没有推背感加速无力)
• 〖贰〗
  、驾驶体验具体怎么样?新迈腾GTE的车主带你真实感受!
• 〖叁〗、《场爷撩车》试驾新迈腾GTE,一箱油可以跑700多公里?是的
• 〖肆〗 、科技带来蜕变——熟悉又陌生的伙伴,试驾全新迈腾GTE
• 〖伍〗、试驾迈腾GTE:那是一个充满魔性的按键
• 〖陆〗
  、数字化转型为新迈腾家族带来哪些变化?试驾后我才找到了答案

迈腾1.4T怎么样值得买吗(1.4T迈腾没有推背感加速无力)

迈腾4T车型在性价比和日常实用性方面表现良好，但对于追求强烈加速感的消费者来说可能略显不足 ，是否值得购买需根据个人需求和预算来决定 。动力性能 加速感受：4T迈腾在动力输出上确实相对温和
，没有强烈的推背感，加速表现不如更高排量的车型那样迅猛
。

推背感与加速：多位车主表示 ，在舍得给油的情况下，迈腾4T车型能够提供明显的推背感
，加速表现良好。尤其是在高速超车时，动力响应及时 ，能够满足驾驶者的需求 。满载与空调使用：虽然部分车主在满载且开启空调的情况下
，感受到动力稍显不足，尤其是在爬坡时。

这样的动力配置在日常驾驶中是完全足够的
。车主体验：多数满意：从多位4T迈腾车主的反馈来看 ，他们普遍对车辆的动力表现感到满意。即使在满载或开启空调的情况下
，车辆的动力依然能够满足日常驾驶需求 。推背感：部分车主表示，在加速过程中能够感受到明显的推背感 ，说明车辆的动力响应较为迅速
。

迈腾4t动力我觉得对于日常代步是完全足够的了
，迈腾4t采用的是EA111系列4TSL发动机，最大功率96kW（131马力）/5000rpm。

作为日常出行的交通工具 ，迈腾4T的动力表现能满足基本需求 。！--然而
，对于赛车性能的追求，它可能就显得有些不足
。4T的引擎动力确实较为有限 ，若不全力加速，当转速低于1800转时
，涡轮可能无法充分激活，此时发动机更像是4升规格在工作 ，无法提供足够的推背感等驾驶乐趣。

驾驶体验具体怎么样?新迈腾GTE的车主带你真实感受!

〖壹〗、迈腾GTE的三个通病主要包括充电速度与续航问题 、动力系统故障以及内饰风格与车联网体验不佳 。首先
，迈腾GTE的充电速度被部分车主反映为较慢，这影响了使用的便捷性
。同时 ，其电池容量相对较小
，电动模式下的续航里程大约为50公里，可能无法满足长途出行的需求。其次 ，动力系统故障是迈腾GTE的另一个通病 。

〖贰〗
、新迈腾GTE的空调控制区域换装了大众新式的布局
，在空调区域的下方设计了带有无线充电功能的储物槽
。全新动力经济高效新迈腾GTE车型应用了代号为EA211的4T发动机，最大功率110kW ，峰值扭矩250N·m。并使用专为混动车型所开发的代号为DQ400E的6速双离合变速箱 。

〖叁〗、如果你的驾驶习惯适合混合动力车：如果你经常在城市或高速公路上行驶
，而不是在崎岖的山路上，迈腾GTE的混合动力系统将能更好地适应你的驾驶需求 ，提供更为经济和环保的驾驶体验。如果你对环保和节能有较高的要求：迈腾GTE作为一款混合动力汽车，相比传统燃油车具有更低的排放和更高的能效
。

〖肆〗 、迈腾GTE的最大优势在于其出色的油耗表现
，让人感到十分惊喜。在舒适性和便利性方面，它同样表现出色 ，为车主带来了省油且畅快的驾驶体验
，这是其最为显著的优势之一 。外观方面，迈腾GTE与燃油车型在视觉上并没有太大差异！--
。

〖伍〗
、尽管存在这一不足 ，新款迈腾作为中期改款车型
，延续了海外新款Passat的设计理念。虽然大灯组在外形上变化不大，但内部升级为全LED矩阵式Matrix前大灯 ，提升了驾驶体验 。因此
，对于追求性价比，需要动力 ，且有绿牌需求
，并能接受这些小缺点的中年消费者来说，迈腾GTE不失为一个值得考虑的选取
。

〖陆〗、亲 ，您好，关于购买迈腾GTE
，以下是10大忠告： 考虑年龄因素：迈腾GTE可能更适合成熟的驾驶者，年轻消费者在选取时需谨慎。 内饰设计：迈腾GTE的内饰设计相对保守 ，可能不符合所有人的审美 。 双离合表现：七速湿式双离合的换挡平顺性有待提高
。 悬挂硬度：悬挂系统偏硬
，可能影响乘坐舒适性。

《场爷撩车》试驾新迈腾GTE,一箱油可以跑700多公里?是的

〖壹〗 、传动方面，新迈腾匹配7速双离合变速箱 ，新迈腾GTE匹配6速DSG双离合变速箱
，0-100km/h加速仅为7秒 。值得一提的是，新款迈腾GTE纯电动续航里程为56km
。

〖贰〗
、综上所述 ，迈腾GTE油电混合车型不仅在纯电续航里程方面表现出色
，达到了905公里，而且其高效的动力系统和优化的底盘设计也为驾驶者带来了更好的驾驶体验。如果您正在寻找一款既高效又舒适的车型 ，迈腾GTE油电混合车型无疑是一个值得考虑的选取 。

〖叁〗、纯电续航里程：在纯电模式下
，新迈腾GTE的续航里程为56公里，满足日常通勤需求 ，减少了对燃油的依赖。驱动模式：新迈腾GTE拥有五种驱动模式，包括纯电模式 、混动行驶模式
、电量保持模式、电量充电模式和GTE模式
。这些模式可以根据驾驶者的需求和路况进行灵活切换
，提供最佳的驾驶体验和能效表现。

科技带来蜕变——熟悉又陌生的伙伴,试驾全新迈腾GTE

同样的，科技的力量也能令一款历史悠久的车型激发出全新的驾驶体验 。像是源于PassatB8打造的迈腾车型 ，在其车型中期改款之际
，便被赋予了全新的科技力量——GTE
。

从费用上看，新迈腾家族中两款GTE车型售价分别为239万元和289万元 ，较凯美瑞双擎和雅阁锐·混动版都不算便宜。不过
，凯美瑞和雅阁的混动车型都采用的是油电混合系统，那么作为这个级别中为数不多的插电混动车型 ，GTE版车型开起来表现如何？也让“达车汇”对此次试驾充满了期待 。

按下“GTE ”
，熟悉的感觉又回来了——“给油就蹿，松油就蹬
”
。上半段试驾380TSI的时候手动挂到二档深踩过一脚油 ，猛地一下
，像是被踢了一脚，当时还奇怪燃油车居然也会给我电动车的“脚踢感”。所以当我驾驶这辆迈腾GTE并且切换到GTE模式时 ，我已经做好准备再被更狠地“踢上一脚 ”了 。

试驾迈腾GTE:那是一个充满魔性的按键

对车主来说，那一定是个充满魔性的按键：只要按下GTE按钮
，瞬间车辆像换了一个脾气一样，低沉的嘶吼伴随着动力提升 ，只要你深踩油门
，真的会有推背感
。如果你是车主，你是否时不时都希望去按下它 ，感受它的魅力？6月12日
，重庆，酷车哥短暂试驾了这台有着魔力的车型。

试驾完双离合的迈腾380TSI后驾驶迈腾GTE ，第一脚踩上油门就觉得这台大众放佛失去了“双离合味”——笔者回想起以前开过的大众双离合
，都已习惯起步的那股迟滞——迈腾GTE却很轻快地将我送了出去 。这新鲜感久久让我没反应过来我是在开一台大众
。迈腾GTE的动力模式有两个大项，一个是E-Mode ，另一个“GTE
”。

得益于混动技术的加持
，新迈腾GTE在低速状态下告别了双离合变速箱顿挫的感觉，依靠电动机起步更加平顺线性线性 ，而当深踩下油门，发动机则会第一时间介入
，这个过程细微到让人无法察觉，要不是听到前机舱传来的发动机声 ，你真的会以为是在开一台电车的错觉 。

第新迈腾大空间的优势
，绝对是同级别中的佼佼者。今天我们继续聊新迈腾，不过它又多了一个身份-新能源 ，说白了
，人家在上海 、广州、深圳等一线城市可以上绿牌，它就是-新迈腾GTE
。

传动系统匹配6速DSG双离合变速箱 ，值得一提的是
，GTE版车型最快的充电时间为4小时。在实际驾乘体验中，新迈腾依旧是熟悉的感觉 ，无论是在高速还是在城市中穿梭都表现得十分从容 。经济
、舒适、标准 、运动等多种驾驶模式搭配DCC自适应底盘调节系统让新迈腾既可以开的很安逸
，同时也可以小小得躁动起来
。

数字化转型为新迈腾家族带来哪些变化?试驾后我才找到了答案

硬件装备上，新迈腾也有不少的谈资。其中 ，外部灯光和自动辅助驾驶是亮点所在 。新迈腾搭载了全新的矩阵式LED头灯，能大幅提升夜间行驶时的照射范围
，减少对对向车型的干扰，该配置是首次出现在一汽-大众车型上
。新迈腾尾灯组也采用了全新的样式 ，灯腔内造型与途锐相似
，同样是诠释豪华感的重要体现。